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想买电动车怕自燃、怕车厂不管不问?新政有望缓解焦虑

2019-12-03 14:12:58 点击:1852

如果耐力和充电问题可以通过改变自己的汽车使用来调整,那么对于新能源汽车的潜在购买者来说,自燃的相对高风险确实是一个他们必须直接面对的难题。毕竟,这里的汽车制造商都在宣传他们三个电力系统的安全水平有多高,安全保护有多完善。随着另一边新能源汽车的生产和销售的增加,汽车自动点火的消息不断传来。“骇人听闻”一词的使用可能有些夸张,但对许多潜在消费者来说,威慑效果不能说完全没有。

众所周知,随着经验的积累和技术的升级,发生这种事故的可能性会逐渐降低,但有没有办法加快“检漏和补偿”的进程呢?答案当然是肯定的,也就是说,国家出台了相应的政策,对汽车工厂施加行政压力。幸运的是,我们最近迎来了这样一个新政。

据报道,2019年10月9日,市场监督总局质量发展局正式发布了《市场监督总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》,明确规定在新能源汽车火灾等事故发生后,汽车制造商应向市监察局做好信息报告甚至后续工作。要求“生产者得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟或着火事故,应在事故发生后12小时内(或造成人员伤亡或重大社会影响的事故发生后6小时内)向市场监督总局质量发展局报告事故基本情况,包括新能源汽车火灾事故信息表(试行)第1至5项(见附件)。生产者应当在事故发生后48小时内向市场监督总局质量发展局报告《新能源汽车火灾事故信息表(试行)》。

事实上,在发生车辆自燃等事故时,必须是消防部门和其他相关部门首先前来救援并获得信息。此外,在信息获取渠道和顺畅沟通方面,它必须优于汽车厂。因此,事故发生的时间仍然被用作要求汽车工厂在如此短的时间内报告事故信息的参考点。目的是明确责任,确保汽车厂必须尽快参与事故原因的调查。《通知》的内容也证实了这一点,“生产者应当在火灾事故救援后保持车辆处于状态,以便进行随后的火灾原因分析和事故深度调查”。

至于事故后的原因分析和后续的产品改进,该通知也给出了说明,明确指出“在新能源汽车火灾事故发生后,生产者应积极调查同型号、同批次或同用途的汽车是否存在消防安全隐患”经调查,发现存在消防安全隐患的,生产者应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的有关规定,尽快实施召回。这意味着相关法规可以确保将商用新能源汽车产品缺陷导致的自燃事故降至最低。同时,如本文开头所述,通过行政压力加速技术升级的逻辑闭环也得以建立。

值得注意的是,通知中还提到了除自燃以外的其他与新能源汽车相关的事故,如“新能源汽车失控或意外加速造成的交通事故”,这些事故都纳入了新政策的监管范围,同时要求汽车厂按照上述规定的时限和标准向市监察局进行相关报告和后续行动。

通过这一新政策的发布,我们可以再次看到该国开发新能源汽车的坚定决心。除了对制造商生产和销售新能源汽车的现有现金补贴,对消费者购买新能源汽车的税收优惠,以及继续努力加快充电桩网络和其他邮件支持的建设,这一次是从另一个层面规范和整顿市场,以尽量减少潜在买家的焦虑,同时也加快技术升级。因此,主要制造商也应尽力配合新政策的实施和实施。毕竟,一个拥有更高消费者信任度的更加标准化的市场能够带来健康和持续的销售业绩改善。

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